La baisse de la limitation de vitesse sur les autoroutes à 110km/h faisait déjà partie des recommandations de la Convention Citoyenne pour le Climat le 21 juin 2020. A l'époque Emmanuel Macron, échaudé par le rejet de la baisse de la limitation de vitesse de 90 à 80km/h, avait rejeté cette proposition.

Pour les écologistes cette baisse de la limitation de vitesse sur autoroute aurait un gain de 25% sur les émissions de CO2 mais aussi une perte de temps d'environ 15%.

Alors que la vitesse moyenne sur autoroute est déjà de 118 km/h, cette mesure n’aurait aucun gain significatif sur les émissions de CO2 selon Rémy Rodriguez, Président de Mon Automobile Club et surtout elle n’aurait aucun effet sur l’accidentologie. Par contre elle entraînerait assurément une augmentation significative de verbalisation.

Alors qu’Élisabeth Borne s'était dite « favorable à titre personnel » à cette mesure en juin 2020, elle semble beaucoup plus prudente aujourd’hui dans un contexte social très tendu : « la prise de conscience écologique se renforce mais il ne faut pas prendre des mesures vécues de façon négative par les Français. On a besoin d’adhésion pour mener une transition écologique radicale, pour répondre à l’urgence climatique ».

Pierre Chasseray, délégué général de l’association, rappelle qu’«aucun de nos pays voisins ne pratique une vitesse de 110km/h sur autoroute et en 2006, le gouvernement danois avait même décidé d'augmenter les limitations de vitesse sur autoroute, les faisant passer de 110 à 130 km/h. Le nombre de morts passa de 37 (en 2005) à 16 en 2006 puis à 10 en 2010 ». La candidate favorite au poste de première ministre en Angleterre, Liz Truss, se dit prête à remonter la vitesse maximale sur les autoroutes à 130km/h, voire même tester des portions d'autoroutes sans limitation (modèle allemand).